NS-1 NSR 65.8cc アルミボアアップ(ノーマルヘッド対応)ホンダ
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商品説明
YSパーツ精度の良い高品質ピストンがセット●アルミシリンダーに鉄スリーブの高耐久仕様ノーマルヘッド対応です写真のようにポートの処理もとてもキレイで、品質は抜群の商品です。リサイクルリードバルブ付きピストンはシリンダーに組み込み済です。ご覧いただきありがとうございます。ヤマハ XMAX SG42J ワイズギア コンフォートシート。ホンダ用アルミ製シリンダーとガスケットセット。ハーレーヘリテイジクラシック エボリューション 純正シート。HRCシート GROM グロム (JC92)。定価34800円(税別)仕様ピストン口径:45mm 排気量:65.8cc適合車両MBX50/M(AC03)MTX50RNSR50NS-1CRM50NS50F- 部品名: シリンダー- 付属品: ガスケットセット- 適合: ホンダ用- 材質: アルミニウム- 部品名: インテークマニホールド- 部品名: リードバルブ写真にある物が全てです。Ninja400R(2011~2013)BAGSTER/バグスター ローシート。ゼファーχ Z2 タイプ シート。レビュー
商品の評価:




4.7点(3181件)
- takkun4487
- K7に使用しましたが、トルクアップした様な感じがします。夏場はプラグの番手を1つ上げた方が良いかも… エンジンの始動性も向上しました。元々それほど悪くないですが… 難点は、プラグの交換が少しやり辛くなります。 でも、その分の効果はあると思います。 ノーマルのイグニッションコイル本体を外す方が、やり辛いかも。買って良かったです。
- うめぞうちゃん
- メール便で送ってくれるので安く購入でき、満足です。
- *****mAmi*****
- メール便で送ってくれるので安く購入でき、満足です。
- バガボンド15
- かなりヒビ割れていたので、交換。カウルとメットイン部を外して作業しました。他の方のコメントやネット検索すれば交換方法はヒットします。やはりポイントは六角レンチをしっかりと差し込んでやり、あとはパイプなどで持ち手部を延長してやれば簡単に外れます。 ただ、キャブ固定位置決めの出っぱり部が標準とは異なるため、現車あわせでニッパーでの切断などの加工が必要かもしれません。私の場合は、切断なしにキャブが水平セットできたので、無加工。あと、固定バンドはネジ式だったため、標準品をそのまま使いました。
- moffy2917
- 固かったスロージェットが緩みました。高いだけの価値はあると思います。FCRのセッティングにも使えます。重量感もあり使い込むうちに、お気に入りツールになりそうです。
- とも42110803
- エアダクトを付けて吸入空気量を増やしたので、メインジェットを交換しました。ノーマル130から170に変更し、のけぞる加速になりました。 燃費も27kmから32kmに改善しました。 キャブ仕様は調整できるのが魅力です。 安全祈願の手書きのメッセージカードが同封されていました。 女性の方の対応だなと思いました、嬉しい配慮ですね。
- narisannta
- これに尽きる・・安いが一番。対応も早いしね。
- star wing
- 社外マフラーのため メインジェット純正95番より125番へ取り替えました。 今後、走行テストなどを繰り返して、いこうと思います。
- shitty
- この商品はカムもしくはボアアップしていないと使えない商品です。ご注意ください。
- さかな5993
- TM-MJN26の調整用に購入。番手のキザミが最小単位なので調整するのにピッタリ。気になるのは刻印が20だけ斜めにズレてたことくらい。使用に問題はないです。
- mongoose2000
- エアダクトを付けて吸入空気量を増やしたので、メインジェットを交換しました。のけぞる加速になりました。 安全祈願の手書きのメッセージカードが同封されていました。 女性の方の対応だなと思いました、嬉しい配慮ですね。
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お店の情報
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